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上一期是一个恰饭贴，老编被喷的一无是，开聊前，先一笔不苟、非驴非马的阐发下。
东谈主生不息凄沧如是：需要上的时候是小甜甜，提上裤子即是牛夫东谈主。
8天长假，老编也想出去撩骚，行动一个纯本领公众号，少有恰饭之谈，关于品评和飞刀，老编是有心计准备的。
仅仅痛恨：留言区慷慨陈词、大义凛然、站在谈德最高点的诸位，除了拔毛、薅毛，能否推己及人的，统逐个下老编这个中年男东谈主的难以开口，赏几毛？
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以后，再有恰饭的契机，也会择机接一个，提前谈声对不起，也期待诸位吞并，老编是个俗东谈主，忙忙叨叨，亦然为了口吃食，餐风咽露的是仙东谈主，老编最可爱的是没羞没躁的东谈主间俗世夜生计，看不看短处，交个一又友驱散。
底下我们谈天休说。
高考是跟指点棒，PSC查抄亦如斯。
自从PSCO们跟终止阀干上以后，船员对这个玩意是又恨又怕。
由于备忘录稀奇的PSC学习机制，一个热门传染到通盘备忘录要一段时分，PSCReady最新的教导是四个月前，其他好多公众号，最近也在推这个玩意。
没目标，本年的CIC，终止阀是个繁难的淹严防气，恰是诸位本事超卓的好时候。
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一大早，PSCReady7的群里，一位大管抛出来一张图，问全球对错。
他的船要篡改，需求终点紧急。
仅仅，和大部分不死不活的本领群相似，7群参与研究的很少，可能全球比拟汗下，怕说错了。
老编也发现一个欢畅，驾驶员多的群，发言会多一些，全球遭受本领问题，会你一言我一语的出倡导，凌晨也不踌躇他们的温雅，轮机员多的群，不息会比拟闷，很少撩骚。
这也可能是船面东谈主员无数比机舱东谈主员善于混社会的原因之一！
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全国上：谁不可爱旱苗得雨？谁又会可爱白眼旁不雅？
白干亦然干，干就是了，契机不息存在与白干当中。
老编这些年，白干了662篇原创，腰突了，肾亏了，虚度了些许夜生计，就在这样每天每夜的白干之中，得益了契机、友谊、一又友。
扯远了，我们接着说终止阀。
这位大管传过来的图如下：
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按照公司的指令，船舶消防系统要篡改，篡改后，需要达到两个功能：
1.当主消防泵给水时，终止阀翻开情景，船面和机舱均给水；当终止阀关闭情景，只给船面给水。
2.当济急消防泵给水时，终止阀翻开情景，船面和机舱均给水；终止阀关闭情景，只给船面给水。
他的疑问是：主消防泵给水，关闭消防终止阀，船面消防栓出水，是不是会就淹留？
先说下谜底：这种绸缪会被淹留！
其次，这张的图纸的空幻之处有三点：
1.济急消防泵的出口应该运动在消防终止阀的后头，而不是前边。
2.消防终止阀前，不得引出锚链冲洗水、桥楼船面消防、主船面艉消防，若是想这样引自消防终止阀之前，要单独开荒一个零丁的终止阀。
3.通岸接头引入的位置是空幻的。
是以，圈里的五个位置都有问题！
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为什么这样讲呢？我们来阐发下
由于协议中对终止阀和消防管线的形色甚少，独一两条：SOLAS第II-2的第10.2.1.4.1条和SOLAS第II-2的第10.2.1.4.4条。
SOLAS第II-2的第10.2.1.4.1条是货船通用条目，SOLAS第II-2的第10.2.1.4.4条是液货船条目。
皇冠信用源码要点讲下与今上帝题有关的SOLAS第II-2的第10.2.1.4.1条： Isolating valves to separate the section of the fire main within the machinery space containing the main fire pump or pumps from the rest of the fire main shall be fitted in an easily accessible and tenable position outside the machinery spaces. The fire main shall be so arranged that when the isolating valves are shut all the hydrants on the ship, except those in the machinery space referred to above, can be supplied with water by another fire pump or an emergency fire pump. （用于将打法在设有主消防泵或泵组的机器地方内的消防总管部分与消防总管其他部分分开的终止阀，应设在机器地方除外易于到达并站得住的位置。消防总管应打法成当终止阀关闭时，船上除上述机器地方内的消火栓外，其他统共消火栓能由另1台消防泵或1台济急消防泵给水）
关于世俗货船的终止阀条目，协议中有且独一这一句话，细细咂摸咂摸，不错索要到的要津信息有三点：
1.终止阀应位于机器地方外部。
2.终止阀不错开荒多个。若是船东不怕费钱，终止阀之前的机舱内主消防管线不错引出支线消防管线，比如，锚链冲洗水，桥楼船面消防，主船面艉消防，然而你引出支线消防管线必须开荒零丁的终止阀。多一个阀，多一份风险，谁会傻傻的这样开荒呢？
3.终止阀的作用是皆备的终止。关闭终止阀的情况下，机舱内的消防栓只可由机舱内的消防泵给水，船面消防栓只可由济急消防泵给水。这少量亦然最难吞并的，分类研究也就是：
1） 当主消防泵给水时，终止阀翻开，船面与机舱均有消防水。终止阀关闭，主消防泵只给机舱给水。
2） 当济急消防泵给水时，终止阀翻开，船面与机舱均有消防水。终止阀关闭，济急消防泵只给船面给水。
3） 当国外通岸接头给水时，终止阀翻开，船面与机舱均有消防水，终止阀关闭，岸基只给船面给水。
若是这样阐发，全球还看不懂，我们看张简图，这是最任性的两种典型打法。
1）济急消防泵位于船尾舵机舱。
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2）济急消防泵打法在船艏。
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3）主终止阀样图。
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若是还不解白，PSCReady老编烧毁了……
对应的，PSCO们对这个终止阀淹留的技巧也就明确了：一是打法，二是测试。
例如如下：
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1.莫得设消防终止阀，大要位置空幻，这种要讲究船级社包袱。
尤其要留意的是;从机舱引出消防支线，若是莫得开荒终止阀，那是要淹留的。
www.zaxwu.com下图是宁波局的案例，济急消防泵端设了一个终止阀，然而主消防管路莫得开荒，因此船舶被淹留。
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2.船员不知谈消防终止阀在哪，大要测试时，消防终止漏水。把柄前边的旨趣回报，PSCO只消开动消防泵，关闭终止阀，船面上的消防栓漏水，即可淹留船舶。
这个测试，简便好用，许多船中招，因为这个阀太容易漏了……
前几天，坡县PSCO淹留了一艘船，淹留劣势是：
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翻译过来就是：PSCO让船员关闭主船面消防终止阀，船面消防栓引一个皮龙，机舱消防栓引一条皮龙开动济急消防泵，开动济急消防泵，发现运动机舱消防栓的皮龙漏水，有压力。
坡县PSCO学精了，机舱一根皮龙，船面一根皮龙，作秀都难。
土耳其2024年欧洲杯又一艘集装也被淹留，有特色，劣势形色是：
Fire main section valve at forecastle deck as per fire plan found unable to isolate flow of water during operational test.
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翻译过来是，把柄防火章程图，主船面消防终止阀不可终止艏楼船面消防管线。
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这个PSCO是有点谈行的，查的有些深！
较着，这艘船的艏楼船面消防管线是引自主终止阀的前边，这样的话要单独在支线上开荒一个终止阀。
开云体育若是莫得开荒，不错讲究船级社包袱!
再回到文首的大管的那张图，险些错的离谱，不知谈谁画的，起点是什么？
善意提醒，不要这样改了火博士，白用钱，还要被淹留，不错把本篇著作转给机务看，他会显著的。
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